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GIC风云战-5小时耐力赛:不亲身经历无法体会其中乐趣

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GIC风云战-5小时耐力赛:不亲身经历无法体会其中乐趣

2015年10月4日14点,广东国际赛车场风云战第三站,五小时耐力赛正赛开始。汇利堡中国赛车队的68号BRZ赛车按部就班,顺利进入赛道,根据昨天的排位赛成绩,68号赛车排在第10位起步。

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在安全车的带领下,结束暖胎圈,安全车回到停车区,5盏信号灯熄灭,比赛以滚动起步的方式正式开始,汇利堡中国赛车队的68号赛车第一棒车手郭奕良凭借多年的比赛经验,稳住自己的位置进入一号弯,另外雨天的走线也是讲究经验,避开积水和橡胶较多的线路,前几圈的圈速一直在不停刷新。

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虽然是赛程漫长的五小时耐力赛,但是汇利堡中国赛车队68号赛车的四位车手已经积累有比较丰富的经验,加上车队的技术资源足够专业,所以首发车手驾驶着赛车一直全力奔跑,目的是要尽量在比赛初始的阶段保持一个较大的优势,同时尽快调整节奏,避免在数圈后遭遇慢车时影响到自己。

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汇利堡中国赛车队从2012年开始参加场地耐力赛,在耐力赛方面已经有近4年的丰富经验,且从2012年参赛至今,尚无未完赛记录,可见汇利堡中国赛车队的实力。耐力赛和普通的场地赛以及单圈赛区别在于车手不仅要快,而且还需发挥稳定以及和队友的配合,车辆的要求也是偏向耐用性和稳定性,难度和变数都比一般比赛要大得多。另外汇利堡中国赛车队从去年开始也开设了耐力赛赛车租赁业务,旨在让更多人有机会体验耐力赛。

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34辆各色赛车共6个组别同场竞技,车辆级别不同、以及车手经验和技术的差别,相信很快出现套圈现象。果然,在比赛进行了不到40分钟的时候,领先集团已经开始超越慢车,开始套圈。这时候也已经难以辨别到底谁跑在最前面。因为满场都是疾走中的赛车。

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在第二棒车手《车达人》Video主持人、测评师Leo熊梓维接力后的第一圈,赛车出现故障,车手迅速回到维修区,技师迅速检查后确定是进气压力传感器和节气门导致的故障,更换零件后68号赛车重新回到赛道。熊梓维一路发挥稳定,在规定时段内完成比赛圈数后回到维修区将赛车交给第三棒AUSTEC俱乐部的车手黄钦杰。16点30分左右,由于雨势太大,赛会宣布暂停比赛,所有赛车回到维修区等待比赛重新开始。

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17点08分,赛会宣布比赛继续进行,熊梓维重新回到驾驶位,在安全车带领数圈之后车手们又回到紧张的状态,此时68号车紧跟排位第一由CTCC冠军车手甄卓伟、日本改装品牌J’s Racing社长梅本淳一、甄子兴以及卓家俊驾驶的33号车数圈之后,由于33号车发生技术错误导致失控,68号车不幸与前车发生碰撞,赛车已经无法继续比赛,需要回到维修区抢修。此时距离比赛结束还剩下不到两个小时,车手告知技师车辆损坏情况,车辆回到维修区后确定右前下摆臂变形,经维修团队检测后,采取了直接更换摆臂的方法,迅速排除故障,并将变形翼子板和发动机舱盖做了紧急的钣金处理,赛车得以继续参加比赛,可见汇利堡中国赛车队和AUSTEC澳士德团队对车辆故障检查和修复的专业性和及时性。

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第四棒车手AUSTEC俱乐部的刘洋发挥稳定,每一圈的圈速都相差不大,35分钟之后回到维修区加油并更换车手,郭奕良接过倒数第二棒之后一路刷新圈速,一路赶超,SABER的涡轮增压套件和冷却套件也十分称职,从比赛开始到现在没有出现半点状况,发挥一直出色。在距离比赛结束40分钟的适合,68号赛车回到维修区,此时部分赛车已经退赛,或者正赛抢修,为求完赛。

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汇利堡中国赛车队在车队经理陈毅平的指挥下,稳稳地进行着换人、加油的工作,熊梓维接过最后一棒继续比赛,最终,68号赛车在稳定完成近20个圈之后比赛结束,68号赛车取得S组季军,99号赛车获得亚军,冠军则为同属汇利堡中国赛车队的66号获得。

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