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驶向未来的赛事 | Formula E

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Formula E宣传片

2014 Formula E预告片

随着环保问题越来越收到重视,代表赛车界最高领域的FIA(国际汽联)也向环保迈出自己的一步,成立了一项全新的环保赛事——Formula E电动方程式,这是一项赛车完全由电能来作为动力驱动能源的赛事,赛车完全采用电力驱动。它代表着未来汽车工业的发展方向,主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展,能够起到加速电动汽车研发的作用。Formula E比赛项目早在2012年8月份就已经被提出来,包括10个主办城市、10个国际团队、领先合作伙伴、赛事报道媒体以及赛车手等具体赛事安排都已经被确定下来。FIA Formula E in Beijing_8

Formula E第一季赛事于2014年9月13日星期六在北京举行(让雾霾之都作为这项环保赛事的首战城市真是意味深长啊),总决赛将于明年6月份在英国伦敦举行。地点为世界上10个较为核心的城市,这些城市将会把某段街道临时改成赛道。届时将会有10支国际赛车团队角逐本赛季的冠军,参加Formula E本赛季的十个团队中包括有一支中国赛车队伍,每支团队都将有两名赛车手代表团队参赛,采取排位赛的方式决出总冠军。每场比赛持续时间可达60分钟,参赛车辆都是100%纯电动赛车。fia_formula_e_in_beijing

fia_formula_e_in_beijing首届Formula E将使用部分零件统一的赛车“Spark-Renault SRT_01E”,这辆车由雷诺负责传动系统的设计及各部分系统的整合工作,SparkRacing Technology负责赛车底盘、悬架系统及空气动力学设计,并配备迈凯伦的变速箱和电动马达,威廉姆斯的电池系统及来自意大利的Dallara打造的单体式驾驶舱。

Spark-Renault SRT_01E赛车的最高时速在220-250km/h之间,百公里加速时间不到3秒钟。车辆行驶时的噪音值为80分贝,这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来,只相比一般车辆的70分贝稍高一些。fia_formula_e_in_beijing

由于目前车辆在纯电模式下的续航里程还不足以覆盖比赛全程,为了防止车辆半路抛锚,赛车手需在电量到了一定警戒线后把车开到附近的服务站换一台充满电的继续比赛。换车过程为了保证安全,至少要有30秒的等待时间。fia_formula_e_in_beijing

Formula E北京赛场赛道坐落在北京奥林匹克公园,环形赛道总长度3.44公里,赛道范围覆盖了包括“鸟巢”以及“水立方”等北京著名建筑,赛道共有20个拐点,比赛沿逆时针方向进行。BEIJING_TRACK&CITY_PressRelease

 

赛事规则:

每场比赛持续一天,包括练习、排位赛和正赛。为的是减少开支及减轻对于城市日常运行的影响。练习赛时间为1小时。排位赛每位车手只能使用一辆赛车跑四圈,从中得出最好成绩,用于正赛的发车排位。与传统赛事相同的是,每场比赛会有三名车手登台,等到整个赛季结束后,会评出年度车手总冠军和车队总冠军。

练习赛和排位赛时,车辆允许使用最大功率270马力上限。而正赛时需要进入节能模式,赛车的最大功率将下调至180马力。另外,车手可以通过按键启动持续数秒的Push-to-Pass功能(短时间内增加车速的装置,类似F1的KERS)可使车辆获得额外的动力,用于超车和防守使用。

车迷可投票选出自己最喜欢的车手,这样车手有机会额外获得一次“Push-to-Pass”,这使得观众也可能因为自己给车手的一次机会而改变比赛排名。(这个规则可是有点争议)

每个车手每站练习赛、排位赛和正赛一共只能使用三套轮胎(由米其林提供),其中包括两套新胎和一套旧胎。

此外,为了降低比赛成本,每辆赛车的变速箱齿比都是统一的,而且赛程中间是不允许换胎的(爆胎除外),以上这些限定使得Formula E更像是一个统一规格赛事,不过,还是有一定的设定空间,包括车身高度、悬架角度、减振筒阻尼、及防倾杆参数等均可在一定范围内调节。当然,这些只是目前的规则,在正式开赛前,根据实际情况还有可能进行调整。

AUTO - FORMULA E TESTS 2013

这个新兴的电动方程式锦标赛由西班牙商人阿雷让德罗•阿加戈(Alejandro Agag)和亿万富豪安立奎·巴纽埃罗斯(Enrique Banuelos)创建。电动方程式赛车CEO阿雷让德罗•阿加戈也表示,让汽车赛事从传统走向未来的梦想,也是从污染严重的内燃机向在大城市赛道上比赛的全电动赛车转变,这个梦想已经向现实迈进了一大步。

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