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休旅悍将 Subaru Forester 2.5XT

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在国内的中小型SUV市场中,主流的排气量是在2.0升到2.4升之间,这个排气量等级的休旅车在动力部份大都只是尚可,而一向标榜高运动性的Subaru在2011年初在国内推出全新第三代Forester时,除了Forester 2.0XS之外,还推出了高性能的Forester 2.5XT,让热血的休旅车迷们多了一种选择。

Forester 2.5XT车身全长4560mm,全寛1780,全高1700,轴距2615mm,车重1535公斤,最低离地距离225mm,最小回转半径5.3m。

在外观部份,Forester 2.5XT与2.0XS十分的相似,不过2.5XT最容易辨认的特征就是引擎盖上的Intercooler进气口,还有17英寸的铝合金轮圈,225/55轮胎以及后车顶部扰流板。这次试驾的Subaru Forester 2.5XT还配备了车身空力运动套件,包含了前保险杆空力套件,运动化侧裙以及运动化后保险杆。

Forester 2.5XT的动力来自一具拥有240ps/5200rpm马力,32.6kgm/2800rpm扭力的2.5升(2457c.c)水平对卧DOHC双凸轮轴四缸涡轮增压引擎。这具引擎所输出的动力会透过E-4AT手自排变速箱以及Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统传送至四个车轮上。

原厂公布的0~100km/h加速为7.9秒,百公里平均油耗为10.5L,二氧化碳排放量为248 g/km。此外,在VDC车身动态稳定系统,TCS循迹防滑控制系统,ABS防锁死煞车系统,BAS煞车力道辅助系统以及EBD电子式煞车力道分配系统的辅助之下,车辆在行驶中也获得了更安全的保障。

230匹马力和32.6公斤米的扭力让Forester 2.5XT的起步十分的轻快,轻踩油门车身就迅速的前进,涡轮迟滞不怎么明显。行驶中加深油门深度,引擎的动力输出反应相当的直接且饱满,几乎可说是油门踩多少动力就给多少,若全油门给它踩下去,变速箱迅速降档后随之而来的是强劲的加速力道,毫不拖泥带水的带着Forester 2.5XT往前冲刺,而且贴背感还颇为强烈。

在蜿蜒的上坡山路上,Forester 2.5XT的表现依然相当够力,1535公斤的车重并不会为它带来太大的影响。虽然2.5XT的悬吊阻尼感觉比2.0XS来的硬,轮胎尺寸也比较寛大,但毕竟杀山路不是SUV的专长,加上较高的车身,在以过高的速度或在弯中对油门施压时,很容易就让轮胎逹到极限出现尖叫和些许的推头现象,车身的侧倾角度也会变的较明显。不过此时VDC和TCS会即时介入控制动力输出与煞车,帮助车子回到应有的路线。

One Comment

  • 新用户904318说道:

    如果小姐电视里说飞行事情的时候有人问一句,“前后多长时间”,小姐一说时间,是否伪证立刻明了。当时没人问。

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