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550匹强劲动力输出:Panamera Turbo S正式发表

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全新 Panamera Turbo S采用钛铝合金涡轮的改良型涡轮增压器以及经过改进的引擎控制系统,让动力输出与操控性能优于 Panamera Turbo车款;提供国内买家一辆更凶猛的四人座轿跑车。

外观上 Panamera Turbo S搭载了20 寸的 911 Turbo II 铝圈搭载全彩的轮毂罩并结合可加宽后轮轴轮距的 5 公厘厚轮圈垫片,可突显其极具运动感的性能及外观。来自保时捷个人化精装配备的侧裙以标准配备安装,为这款全新顶级车型营造出更宽广的视觉效果。Panamera 车系还有另一项独特卖点:主动式四向扰流尾翼采用车身同色烤漆处理,但也可依车主喜好改为黑色烤漆。

尾盖上的“Panamera Turbo S”车型字样使其整体形象更臻完美。从 2011 年秋季开始,全新的 Panamera Turbo S 将免费提供本车型专属的金属玛瑙灰色 (Agate grey metallic) 烤漆。

全新 Panamera Turbo S车型的专属内装色除了全新的黑/乳白双色调组合之外,从秋季开始也将全新推出玛瑙灰/乳白色组合。白桦木内装套件以及镶嵌在头枕上引人注目的保时捷徽饰为 Panamera Turbo S 的内装添上精彩的神来之笔。

前门的门槛踏板和仪表组均镶嵌“Turbo S”车型字样,使这款车型更特立出众。Panamera Turbo S 的乘客将可享受特别为 Panamera 车系研发并列为标准配备之一的 BOSER 环绕音场系统,总共 14 个扬声器、一个具备 Class D 输出级和直径200公厘的200瓦主动式超重低音扬声器以及 9 个扩大机声道,可提供令人难以忘怀的听觉体验;总输出功率为 585 瓦。

此外也可依车主喜好替换成选配的 BurmesterR 顶级环绕音场系统;如此一来,将由 16 个扬声器营造出独一无二的听觉体验,并由 16 个扩大机声道控制,总输出功率超过 1,000 瓦,此外一个附有 300 瓦 Class D 扩大机的 250 公厘主动式超重低音扬声器将使其音响效果臻至完美。

Panamera Turbo S所搭载的4.8 升 V8 双涡轮增压引擎可输出 550 匹 (410 千瓦) 的动力,比 Panamera Turbo 已经威力十足的引擎还多出 10%,即50匹 (37 千瓦);最大扭力也已相应从 700 牛顿米增加至 750 牛顿米。在标准配备的 Turbo 专用跑车计时升级套件的“运动 (Sport)”和“运动升级 (Sport Plus)”模式下以及正常模式强制降档期间,这款八缸引擎可藉由超增压功能输出整整 800 牛顿米的扭力。

拜这套动力系统所赐,这部 Panamera 全车系最顶级的车型还刷新了静止起步加速的纪录:在起跑控制系统的加持下,从静止状态加速至时速 100 公里仅需 3.8 秒,极速上看时速 306 公里。尽管性能更为强劲,其油耗却与 Panamera Turbo 相当 – 堪称“保时捷智慧性能”的又一典范之作。在新欧洲驾驶测试循环 (NEDC) 中,这款 GT 跑车的百公里油耗为 11.5 升,配备米其林专为 Panamera 研发的 19 寸最佳化滚动阻力全天候轮胎时,其百公里油耗更可降至 11.3 升。

车型标准配备了跑车排气系统以产生更雄浑澎湃的引擎声浪,以及最重要的驾驶动态控制系统。保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 是一种主动式侧倾稳定系统,可预先抑制车辆转弯时的侧倾惯性,进而兼顾灵活性和舒适感的提升。

保时捷扭力分导升级系统 (PTV Plus) 与电子控制式后轴防滑差速器锁定装置结合运作可适当调整分配至后轮的扭力分配比例,因此可确保发挥出色的循迹特性并进而在任何驾驶状况下均能展现更大的灵活性。转向系统采用依车速调整的速度微调感应式动力转向系统,有助维持车辆以极高速度奔驰时的驾驶精确度和舒适性,同时使挪车和停车更加流畅。

Panamera Turbo S 的悬载系统安装的是可自主调整减震控制的保时捷主动式悬载调整系统 (PASM)以及提供额外气体容量的自主调整气压式悬载系统。PASM 可流畅地配合路面状况及驾驶风格调节阻尼减震力道,同样的,自主调整气压式悬载系统则可藉由启动可变弹簧系数支援更广泛的悬载特性,在提供极高的驾乘舒适性之外也能带来十足跑车化的驾驭动态。

在“运动升级(Sport Plus)”模式下,此自主调整气压式悬载系统也可降低车身高度,进一步改善 Panamera 车型的空气力学及重心设计,从而提升驾驶安全性并降低油耗。

采用以 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 双离合器自手排变速箱和主动式四轮驱动系统 (保时捷循迹管理系统,PTM) 为基础的传动系统概念。PDK 变速箱将手排变速箱的驾驭动态和极佳的机械效率同传统自排变速箱的广泛档位选择和驾乘舒适性结合在一起。

可提供包含档位建议的手排模式和自动模式,因此可满足 Panamera 客户对运动性及舒适感的要求。与其它跑车一样,驾驶可使用中央鞍座上的排档杆或方向盘上的两个按钮操作 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 双离合器自手排变速箱。 在手排换档模式下,仪表板内显示的档位建议可支援经济节能的驾驶风格。此 PDK 变速箱也搭载一项可关闭的引擎自动启闭功能,可在车辆静止不动时关闭引擎。

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