来自日本的Toyota以TS030 HYBRID赛车拿下亚军与殿军的成绩,其表现可说让人刮目相看,也让人颇为期待2014年赛季TS040 HYBRID赛车的登场。 准备于今年WEC耐力赛(FIA World Endurance Championship)中大展身手的Toyota,现在终于公布了TS040 HYBRID的完整信息,这辆由旗下赛车部门TMG(Toyota Motorsport GmbH)进行开发的新款赛车,为了因应赛事规则的改变,因此在外观样貌与空力设计部份也作出修改,车的宽度也减少了10公分。 另一方面,TS040 HYBRID赛车与TS030 HYBRID赛车最大的不同,便是在电动运用方面更加进化,以一具可输出520hp最大马力的3.7升V8自然进气引擎,搭配前轴新增的Aisin AW电动马达与后轴的Denso电动马达,辅以NISSHINBO super-capacitor电容系统结合成为四轮驱动形式,综效输出功率将近1000hp的Hybrid动力系统,结合空力套件的进化,除了让性能输出更为强劲外,在燃油经济性方面也提升了25%的水准。" />

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为勒芒夺冠而生 | Toyota TS040 HYBRID

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来自日本的Toyota以TS030 HYBRID赛车拿下亚军与殿军的成绩,其表现可说让人刮目相看,也让人颇为期待2014年赛季TS040 HYBRID赛车的登场。

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准备于今年WEC耐力赛(FIA World Endurance Championship)中大展身手的Toyota,现在终于公布了TS040 HYBRID的完整信息,这辆由旗下赛车部门TMG(Toyota Motorsport GmbH)进行开发的新款赛车,为了因应赛事规则的改变,因此在外观样貌与空力设计部份也作出修改,车的宽度也减少了10公分。

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另一方面,TS040 HYBRID赛车与TS030 HYBRID赛车最大的不同,便是在电动运用方面更加进化,以一具可输出520hp最大马力的3.7升V8自然进气引擎,搭配前轴新增的Aisin AW电动马达与后轴的Denso电动马达,辅以NISSHINBO super-capacitor电容系统结合成为四轮驱动形式,综效输出功率将近1000hp的Hybrid动力系统,结合空力套件的进化,除了让性能输出更为强劲外,在燃油经济性方面也提升了25%的水准。

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至于在车手部分,丰田在今年度WEC赛事所派出的两辆TS040混合动力赛车,分别将由伍尔兹,尼古拉斯·拉皮埃尔及中嶋一贵驾驶7号赛车,安东尼 – 戴维森,布埃米及斯特凡萨拉辛则会驾驶8号赛车,而今年新加盟的迈克·康威则担当测试车手及预备车手的工作。

 

 

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