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SHELBY GT500

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SHELBY GT500

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无可否认,作为一个在当代社会占有很大分量的车型,肌肉车正是由于它的原始,它的粗犷,它的纯粹,它的亲民,还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统和复杂的底盘结构所带来的原汁原味驾驶乐趣,有着它独特的魅力,吸引着无数的爱好者和收藏家们。

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不同于日系车的省油精致,也不同于欧洲车的厚实稳重,在世界车坛中,发源于美国的肌肉车(Muscle Car)可谓是一个特殊的存在。“肌肉车”一词大概在上世纪八九十年代出现,主要用于称呼活跃于上世纪六七十年代那些搭载大排量V8发动机、具有强劲的马力和扭矩、外形富有肌肉感的美式跑车,也适用于现售搭载V8发动机的美国跑车。

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美利坚民族是一个鼓励创新、勇于冒险的民族,而肌肉车恰恰与美利坚民族的特性相符合,透过 《变形金刚》在国内一炮而红的“大黄蜂”雪佛兰CAMARO、多次在美国赛车电影中出现的道奇Charger以及本文的主角福特野马GT500 Shelby都是十分经典的美式肌肉车。

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肌肉车提升速度的手段只有一个方式,就是用大马力V8发动机。可以说,无V8,不肌肉。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度,同时也很适合美国以直线为主的道路。但另一方面由于底盘相对简陋,便造成了操控困难等缺点。

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但是无可否认,作为一个在当代社会占有很大分量的车型,肌肉车正是由于它的原始,它的粗犷,它的纯粹,它的亲民,还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统和复杂的底盘结构所带来的原汁原味的驾驶乐趣,有着它独特的魅力,吸引着无数的爱好者和收藏家们。因此,无怪乎出现当年受追捧的肌肉车放在现今拍卖会往往能卖出比当年的售价高上百倍的情形。

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初识福特野马这个车型源于数年前热播的赛车电影《速度与激情3》,里面最后出现的那台美国车就是1968年款的福特野马,我承认它粗犷的线条和野蛮的发动机咆哮声深深地吸引着我。由于在当年其V8型号售价相对低廉,很多年轻人一开始都是直奔V8车型而去,装配V6发动机的车款在当时几乎是无人问津的。

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福特野马可能是世界上第一款能够通过加钱购买选装部件来提升车辆性能的汽车。一切能让它更出色的东西,例如高亮度车头灯、大口径轮毂等等都可以加价选装。如果你想要一辆与众不同的汽车,那就只有与“物美价廉”划清界线,而去选择华而不实的型号。
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野马是一个富有历史底蕴和背景的车型,它经历过初面世时的辉煌,也经历过七十年代的萧条,形象点来说,它就是一位有故事的肌肉男。野马家族型号众多,发展到现今已经是第五代车型,我们这次测试的是野马系列里最强的型号“Shelby GT500”,在美国它的价格可是高达五万美元。

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“Shelby”是人名,Carol Shelby,这位老先生原先是车手,后来成为工程师,结果就是老造这些变态大排量大马力车。Shelby GT500和其它野马不同,它不再悬挂普通的野马标志,取而代之的是一条随时准备捕捉猎物的眼镜王蛇,而这个标志只会出现在最强最快的野马车上,同时也就意味着,它不是一般很快会被时间淘汰的时髦货。其实Shelby GT500不是改装车,Shelby老先生的团队参与其设计,生产则由福特的SVT特种车辆部门(Special Vehicle Team)负责,类似奔驰的AMG或宝马的M系列。

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在美国,Shelby GT500这个车型无论何时出现都能掀起一股飓风,在我看来它就是世界七大奇迹之一,排队买车的队伍甚至都能占满一整条街道。如果你愿意等待,那么你也可以花上超过一百万人民币的价格,然后耐心静待它的到来。仅从吸引回头率的角度来说,这车丝毫不会逊色于法拉利和兰博基尼这种级别的超跑,甚至有过之而无不及,因为在欧洲超跑日渐泛滥的现在,很需要这样一款车子来刺激我们已经麻木的神经。

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在国内,肌肉车还算是新鲜事物,而这种天生便有一副强壮体格的车型在男人眼中看来便是纯爷们的代表。从外观上看,你很明显就能发现它是一辆肌肉车,前方的翼子板就像肱二头肌一样能把空气挤破,粗狂的侧身线条让人联想到其雄厚的胸肌和腹肌,其发动机发出的声浪,更是如同八级地震一般。在静止急加速时,后轮强大的加速力需要你用强劲的臂弯紧紧“hold住”方向盘,或许你还可以模仿美国的西部牛仔,在十字路口的信号灯由红转绿时瞬间快放离合烧胎起步,在一片白色烟雾中呼啸而去。

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500匹的峰值马力让你在不到6秒的时间内突破国内高速公路的最大限速值,而如果你继续压着油门,往下的便是等待它带你进入异次元境界……以上这些看上去都很诱人,但是不是就意味着一点问题都没有了呢?

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多连杆结构、空气避震、独立后悬挂,稍微对车有点认识的朋友都知道,这几样东西都是过百万的车子应有的基本配置,问题就出在这里,因为在这辆Shelby GT500上你看不到以上那些玩意儿。

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这车用的还是当年的非独立悬挂,这不算是最先进的配置,可能连远古时代的诺亚方舟都有这些设备,福特说,他们没有给这台Shelby GT500加上现代化的底盘悬挂,是因为这会给每辆车增加五千美元的成本。

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在我看来这简直就是一个荒唐的决定,既然这台车是野马史上最强劲的型号,那为它配上一套史上最强劲的悬挂系统又有何不可呢?

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但是不是意味着它的弯道表现毫无可取之处呢?显然不是,由于采用了旧式的悬挂设置,后轮马力也足够大,加上原装还随车附送LSD(限滑差速锁),开着Shelby GT500你可以随时可以过一把漂移的瘾,在安全的前提下你可以让它在转弯时张牙舞爪,并且尽情去挑逗它的屁股,让它滑过每一个弯角,不过我要提醒你,虽说Shelby GT500有着犹如泰坦尼克般的庞大身躯,但遇到失控的时候它就像它的名字那样——一头脱缰的野马。

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直线加速时它能让你藐视一切对手,而在超极限驾驶时你必须掌握一定的漂移技术,这便是让人爱恨分明的肌肉车,其实也很好理解,你总不能要求一位有着满身肌肉的纯爷们像一位居家主妇般贤惠细心吧?

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One Comment

  • 新用户277057说道:

    又反复测试了几次,发现是网吧特权与XVM起了冲突,昨天还好好的,今天就进不了了。是不是华东区维护出来的BUG?求教A大解决啊

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