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跨越半个世纪的浪漫 mercedes-benz 190 SL

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有一种美叫优雅,有一种美叫闪亮。虽然SL在此时还没“长出”它那华丽的天使之翼、可它却有敞篷车独特的魅力。而且,我始终还是比较喜欢敞篷的感觉。

在德国之旅中,让我感触最深的不是德国的现代化的汽车,也不是有着动辄超过300km/h极速的疯狂跑车,而是那些穿越了时空隧道有着浓厚历史底蕴的老爷车,在街上往往老爷车更受到路人的注目。因此,从德国回来后,我便一发不可收拾地收集一切关于老式车辆的信息,从关注、研究、到热爱,直到我找到这台极为稀有的190SL。

有一种美叫优雅,有一种美叫闪亮。虽然SL在此时还没“长出”它那华丽的天使之翼、可他却有敞篷车独特的魅力。而且,我始终还是比较喜欢敞篷的感觉。

它拥有不同于福特野马那般狂野,不同于道奇Charger那般霸气,不像兰博基尼那样的犀利,任何一个小小的凸起、都成为完美的点缀,毫不显多余。仿佛和蓝天合为一体。再过百年,再过千年,再过万年,它仍然是最美的。其它的事物连嫉妒的份都没有,没有任何车比它更耀眼,也不会有任何车比它更闪亮,它就是经典的代名词——190 SL。

190SL第一次亮相于1954年的纽约车展,当时它几乎没有竞争对手。而随后的几年中宝马推出503及507,在外观及性能上有着很强的攻击性,于是1957年奔驰推出了300 SL来增强SL家族的竞争力,并开启鸥翼门的先河。

1971年时,推出了著名的第三代SL。这代SL成为了公认的世界上最好的敞篷车,它的性能无可挑剔,这是典型的奔驰式、德国式完美,也是最能让人接受的完美。它代表着当时德国乃至世界汽车工业的最高水准。他就像德国足球巨星马特乌斯,是棵常青树,一直生产到1989年,生产了整整18年!

1989年,奔驰推出了第四代SL,这代SL主要负责延续前代的辉煌并发扬光大。第四代SL是世界上第一款使用全自动车顶的敞篷车。当年奔驰用一个魔术告诉人们开关敞篷车的车顶也可以充满乐趣,也照样接受人们羡慕的目光。当然了,SL的性能历来是最好的,SL一直代表着德国汽车工业的最高水准。

如果说超级跑车适合于高速公路上狂奔,那么这台190SL则更适合于乡间小路上行走,可我觉得它的本质其实是一台时间机器。

2001年秋,第五代SL推出了,其实第五代SL本来应该在99年推出的,但因为第四代销量太好,不得不推迟了第五代的推出,当然奔驰也利用这两年使第五代SL更完美。2001年的法兰克福车展使人们首次见到了新的SL。再此之前,奔驰曾邀请了不少社会名流来驾驶这款车以及法拉利360敞篷车、上过《007》的宝马Z8、捷豹XKR敞篷车、保时捷911敞篷车等车型,那些人无一例外地都表示SL在各方面都有绝对优势。现在新SL的销量巨大,屡次在权威媒体的测试中胜出。

时间见证一切,这个有着50年历史的敞篷车的历史还在继续。除了在命名中有“SL”两字之外,可以说在1954年纽约车展展出的奔驰190SL敞篷跑车其实与300SL车型有很大的不同。机械结构上,这款奔驰190SL车型完全是在老款奔驰180系列的基础上开发完成的,这包括底盘、车身结构和双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂。在动力方面,180车型使用的是一款52马力的1.8升四缸发动机,而190SL使用的是105马力的1.9升SOHC四缸发动机,配之以四前速手动变速器。与同年代的竞争对手95马力的TriuMph TR3和72马力的摩根MGA车型相比,尽管其动力较为强劲,但过大的车身重量使得190SL敞篷跑车动力并不是十分充裕。从1955年至1963年,190SL跑车并没有进行改款,而八年间25881辆的销售量也证明了它延续了SL车型的辉煌。

奔驰190SL敞篷跑车外形在当时绝对可以用时尚来形容,这样的车型设计即使是放到今天依然很唯美。在此阶段诞生的190SL不仅提供了越野版、敞篷版,更为客户提供了可选配的Rennsport运动组件,进一步提高了超凡的驾乘感。而前大灯的创新设计和车内后视镜的也带来了更清晰的照明视线。

任何一部车、一款车型都是有生命周期的,哪怕再名贵。然而多少年后,这些已经绝版的车却在民间被爱它的人们小心收藏着。复古是一种生活态度,一种审美潮流。当古典名车与懂得赏析它的人相遇,古典名车算是找到了它的生命意义所在。这次我们拍摄的这台190SL的车主Richard和他的挚友Andrew便是对古董车有着强烈感情的车迷,对于他们来说,爱车已经疯狂得渗透到他们的人生态度中。如今中国普通百姓们逐渐的富有起来,纷纷加入买车大军甚至成为车迷,然而汽车文化的真正含义,却需要随着时间的沉淀才会慢慢悟出。

Auna
身高:172 cm
身材:32E、24、35
星座:天秤座
血型:O
兴趣:历史书籍、舞蹈

夜色下的190 SL十分惊艳,很难想象它是由那些严谨到近乎古板的德国人制造的,于是,这车就好像城市里的老式房子那样复古而美丽,而且还有天然空调,某程度上还有现代生活所需要的装置,但它没有300SL那样稀有昂贵。它的发动机声浪很令人着迷,令人着迷到无论我如何催谷油门,车子的速度就是爬不起来,享受发动机的声浪而不用担心被超速相机抓拍,这是它的一大成就。这些都在提醒我,它是生于五十年代的,我们不能用现代汽车的标准来要求它,像耗油、噪音等词语在那个年代都不是消费者所在乎的。但它还是拥有不少我喜欢的传统特色,例如像赌场轮盘似的方向盘、黑底白字的仪表盘、还有车身那恰到好处的曲线,都不是现代汽车所能具备的。那么,该如何去概括这台车呢,如果说超级跑车适合于高速公路上狂奔,那么这台190 SL则更适合于乡间小路上行走,可我觉得它的本质其实是一台时间机器。

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