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梅赛德斯-奔驰 SLK 200

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梅赛德斯-奔驰   SLK 200

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这是一台酷得悄无声息的车,在他的气场领域内,仿佛世间万物都要被他吸引,树木会不知不觉地向他示好,空气会不由自主地向他流动,目光会情不自禁地向他投去。他有着太阳般的吸引力,令我们都像行星围着他公转,他也有着月亮般的魅力,夜越深,越思念。他,就是梅赛德斯奔驰新款SLK。

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上代SLK凭着纯机械的悬挂,仅靠刚性、重心、轮胎这些传统的物理因素,就塑造出高强的操控性能,使得市场反应叫好又叫座。当我们还在回味着上代SLK的甘香时,新一代SLK便已经悄然而至,除了让人感慨时光飞逝,也不得不佩服奔驰的造车功力。

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新款SLK的最大卖点是其魔术天窗的设计,即使你关闭了硬顶,也能沐浴到头顶上的阳光。这个设计真是太好了,一直以来,敞篷车的两种状态就是要么开篷要么关篷,在关篷的情况下又想享受到开天窗的效果,往往是不能兼容的,这个魔术天窗很好地解决了这个问题,真不愧是汽车界的老大哥,无论什么时候,奔驰总走在时代的前端。

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一副排量为1.8升的发动机被放在新SLK的心脏里,但与上代SLK不同,新SLK采用了涡轮增压,能爆发出184马力的峰值功率。涡轮增压最大的特点就是,无论你何时深踏油门,都能获得爆炸性的加速力。在敞篷状态下,发动机发出动听的声音频率,会把驾驶者带进迷人的加速境界,从发动机传来的呼啸声透过听觉神经引发驾驶者的加速冲动,而我们也相信,旁边那位MM发出的尖叫声会跟发动机成正比。

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这台SLK200采用米色的内饰,内饰整体风格跟SLS很相似,尤其是双炮筒的仪表盘、中控台,圆形四分格的空调出风口更让我想起上一期我们拍摄过的奔驰传奇车型190SL。其实我个人更喜欢这个圆形出风口的设计,因为传统的空调出风口都是黑压压的一片空气导风板看上去很没有美感。新SLK的定位并非豪华,但简单的车厢设计并不意味着简约,因为真皮材质在很多触手可及的地方我们都能看到,质感不在话下,很符合我们的预期值,因为奔驰在这方面的投入从来都是不会吝啬的,内饰最大的变动相信就是按键从以前的圆形换成现在的方形,直接感受就是视觉冲击力更明显了,我们觉得这可能是为了呼应车身造型而作出的选择,而我们也可以预期奔驰在以后推出的车款都会统一这种风格。另外我要重点表扬一下新SLK的座椅,不是因为其造型出色或是科技含量高,而是作为一张座椅它很好地完成了它的任务。一般我们衡量一台汽车的座椅是否出色时,都会从几个方面去判断:包覆性、柔软性、支撑性和人体工程学,但随着车型定位的不同对座椅的要求也不一样,作为一款双门双座敞篷跑车,新SLK的座椅在上述几个方面所取得的分数都接近满分,尤其是座椅的支撑性和人体工程学方面,这实在大大超出我们的预期,无论驾驶者是何种身材,都能在这里找到最合适的坐姿。同时,在座椅的颈部位置还有奔驰独有名为“Airscarf”的颈部暖风系统,而且还有三级风量可供选择。试想一下,在秋冬凉意徐徐时,把顶篷打开,和身边的MM一起享受着高速空旷无遮无挡景物飞快掠影的同时,颈背却一直被阵阵暖气包围着,感觉像正在北极圈欣赏着一片白茫茫雪影之际,旁人送上两杯暖暖的巧克力般,既浪漫又惬意。

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所谓的车辆操控性,基本上我们快速转两三个弯大概也知道了。但新SLK的操控性只会让我们惊喜,而不是赞叹,因为它本来就应该是这样的,转得快,过的稳,它只是把敞篷跑车应有的水平发挥出来而已,它就像是坐过山车那样,又快又稳,座椅良好的支撑性助你抵抗快速转弯时强大的离心力。在快速转弯时,新SLK就像是行走在轨道上那样,有惊,但无险。这一切都得益于它的新车架,奔驰为了维持新SLK的车身刚性,在很多支点加强,例如车门、A柱、副车架等等。如果一辆车天生有一个好的车架,那这台车便已经成功了一大半,更何况这台车由奔驰出品,天生便有一副被加强了的车架,在起跑线上,新SLK便已经领先对手一截。与上一代SLK相比,这一代SLK首先在外型上就已经散发着无与伦比的吸引力,还有其与SLS接近的内饰、近乎完美的座椅和超凡的操控性能,我坚信他的市场表现不会让我们失望。

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