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驾驶着未来|BMW i3

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驾驶着未来|BMW i3

在节能减排的大环境促使下,大部分的汽车制造商都开始采用涡轮增压这种能够极大程度提高升功率的产品,但我们都知道Turbo只会是过度产品。究竟什么才会是我我们的未来?BMW 在2011年就给出了一套针对城市驾驶的解决方案:纯电动。经过2年多的概念到量产化的周期,这辆针对城市使用的纯电动车i3就这么问世了。

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作为一个来自未来的车型,他首先要有的当然是来自未来的外形,所以它看起来就像是一辆概念车。虽然延续了BMW的双肾形进气格栅的设计,但因为没有发动机在发动机盖内部而且为了省电而需要把风阻降低到极致的原因,这个双肾型进气格栅只是为了延续BMW传统而设计的装饰物,并且还引用了BMW i系列LOGO的设计元素,加入了淡蓝色的设计,而在进气格栅上与它相互辉映的便是BMW i系列的专属LOGO,被蓝色包围着的蓝天白云LOGO看起来就像是干净的蓝天一样,让人觉得更加清新,有了它们的加入让i3的车头愈加亮眼。车头灯依旧凶恶的线条一笔划到了车身侧面,采用不等面积的对开门设计,让只有2570mm的轴距发挥的淋漓尽致。偏高的车型设计也让i3变得非常的方便。你问我B柱去哪儿了?在LifeDrive概念结构的加持下,全碳纤维复合车身以及铝合金底盘(包含电池组),BMW认为这样的材质加上BMW工程师精心设计的几何力学。让i3的车架强度强到已经不需要B柱了,而且1195公斤的整备质量绝对是轻量化里的典范之作,这可是一辆电动车!轻量化是为了能耗,轮胎同样也是为了能耗,虽然19寸的铝合金锻造轮毂确实大的惊人,但前轮155/70 R19加上后轮175/60 R19的轮胎尺寸才叫惊人。而这个看起来像是马车轮胎一样的轮胎在极限状态下发出的声音也非常幽默。而车尾采用了整块完整的高强度玻璃,隐藏在这块玻璃下的刹车灯让它看起来科技感十足,又不失可爱。

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进入车内后,你就很难看出他是一辆BMW了,中控台比起普通的BMW更加简介,而且层次丰富,而且车内视野看起来就像是一辆越野车一样大。车内的另一亮点就是材质了,车内的门板、座椅上的织物采用的是一种天然的植物纤维——亚麻。而车内绝大多数的塑料都是可回收材料。方向盘为两幅设计,手感舒适。在方向盘的后面有一块液晶屏幕,它可以显示车速、行驶里程、剩余旅程、电量、剩余油量(我们所试驾的版本搭载了一台发电机可以在电池耗尽后应急使用)、甚至可以看到刹车能量回收系统在那脚刹车回收了多少能量。而中控台上的10.2英寸液晶屏幕就是BMW祖传的iDrive系统了。而启动按钮和电子怀档集成在了一起,造型非常前卫。

中控台上和扶手箱下硕大的储物盒非常实用,随身的钱包、手机、票据、卡片等等统统都可以堆在里面,而且触手可及。前排配有双杯架,门板的储物空间相当充裕。在乘坐空间方面i3完全可以满足家庭的日常使用,身高168cm的体验者在前后排均有非常充裕的空间,而且后排地板基本没有凸起,后排乘客若想进行移动也并不困难。

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作为一辆电动车大家最关心的就是动力系统了,BMW i3搭载一套由12个电池单元组成的8个电池模块组。电机的最大功率为125KW(172HP),最大扭矩为250NM,而官方公布的百公里加速时间为7.2秒,续航里程130公里左右。驾驶体验就从让你不怎么需要的刹车的能量回收系统开始说起吧,该系统对油门的深度非常敏感,只要小小的变化就能在车速上得到体现。只要减小油门就可以感觉到这套能量回收系统已经介入工作,会有轻微的制动感,当时完全放掉油门的时候就会有很强烈的制动感,所以大部分时间你都不需要踩刹车,能量回收系统完全可以将车停住。

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偏小的车身、偏高的车顶、超窄的轮胎、城市使用的设计,是不是让你怀疑起了i3的操控性?我可以告诉你绝对不需要担心,全铝合金前麦佛逊加后五连杆的悬架结构,让它呈现出标准的BMW式操控,或者更甚!因为电池模块是平铺在接近车底的位置,所以让整辆车开起来感觉重心非常的低,所以在每个弯道的表现非常扎实,而弯中极限状态的速度甚至比某些BMW普通车型还要快!购买i3时会随车配一套家用充电盒,连接家用电源即可完成充电。当然也可以选择安装充电桩进行高效的快速充电。在欧美一些国家公共充电桩的设施已经很完善,车主可以随时到充电站对车进行快速充电。目前在美国宝马还推出了太阳能车棚,通过太阳能贮存电能,然后为车辆充电,当贮存的电能耗尽后会自动切换至电网用电继续充电。BMW还为此提供了与车关联的APP软件让你随时监控你的i3。IMG_4255

未来是多远?没有人知道,但i3的上市绝对让我们距离未来更近,电动车的发展离不开人们对于环保觉悟,但更重要的是更好的科技来加速产品更替,只要产品能够让大众接受,那自然就会成为不可逆转的进化!

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