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这是一辆可以飞起来的“跑车”

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这是一辆可以飞起来的“跑车”

这并不是我们第一次与Macan亲密接触,在不久前我们就在香港进行短暂的试乘试驾,也大致地了解Macan Turbo的机械设计。这次感谢广州保时捷中心的大力支持,让我们对Macan Turbo进行深度试驾。porsche_macanporsche macan

Macan虽然是保时捷定位于Cayenne之下的中小型SUV,不过在车身尺寸方面并没有太多限制,肉眼看起来还是颇为接近。4699mm的车长,1923mm的车宽,1624mm的车高,比Cayenne略小一号,但整部车所展现出来的气势并不亚于Cayenne,还体现出与之不同的另一种风情。在外观方面,Macan的设计细节也貌似暗示着新一代保时捷的产品设计方向。虽然是SUV,但在造型方面前后翼子板的弧线和引擎盖的线条和918 Spyder有着异曲同工之妙,而在车尾部分,尾灯的灵感也是来自918 Spyder,不止造型相当锐利,熏黑设计也提高了车型辨识度。porsche_macanporsche_macan

大部分SUV都注重空间,这点在Macan上也有,不过还加入了保时捷的跑车风格,内饰保持很传统的保时捷风格,仪表采用与Boxster/Cayman相近的三环表设计而不是保时捷标志性的五环表设计。中央马鞍座是保时捷的上升式设计,在换挡杆两侧设有多项与驾驶有关的控制按钮,前方则为独立空调控制面板,美中不足的是后排出风口不可独立控制。车上的PCM系统采用触摸屏控制,音响、导航和蓝牙电话等等。这次试驾的Macan Turbo 装配18向电动调整座椅,即使是在Macan Turbo上,这张座椅仍旧体现出非常浓烈的跑车味,可以轻松调出适合驾驶者的坐姿,即使在激烈驾驶的情况下这张座椅仍旧提供优异的支撑性和包裹性,有着保时捷跑车的标准。porsche_macan porsche_macan porsche_macan

porsche_macan对于注重后座的国人来说,Macan的后座稍微有点小,但毕竟还是台SUV,虽不宽敞但也算是足够,不会让人觉得有压迫感。后座采用4/2/4分离式,这样子空间的运用将更为人性,五门车的行李箱都会给人带来惊喜,标准的容积已达500公升,足以应付大多数情况下的需求,后座全部放平之后,行李箱容积扩大到1500公升,装载大型物品都不是问题。porsche_macan

如果驾驶保时捷却不出全力飞驰,那就是浪费了保时捷的灵魂,即使是在Macan上,这个定律依然通用。这次试驾的Macan Turbo搭载3.6升V6双涡轮增压引擎拥有400hp/56.1kgm的动力输出,搭配PDK七速双离合变速箱,快速灵敏的换挡使得它能在4.8秒内跑到100km/h,极速266km/h。实际驾驶Macan Turbo,这部车的反应和推背感让人很着迷,虽然底盘来自MLB平台,不过经过保时捷悉心调教之后底盘和悬挂有着非常运动化的动态反应,指向性有接近保时捷跑车的精准,在弯道上高速行驶也觉得它像似一部跑车一般。porsche_macan

驾驶Macan Turbo会有种驾驶跑车的错觉,油门有着清晰锐利的回馈,除了重心比较高以外,侧倾和点头后仰的程度倒是很有保时捷的风格,主要原因PASM主动式气压悬挂弥补了车辆重心转移的动作,让整体动态变得更平稳,对于追求驾驶乐趣的人来说,Macan Turbo可能还是不如正统保时捷跑车来得迷人,但是在SUV的队伍中,它却是实实在在的运动健将,即使那些强调运动性能的品牌也未必是Macan Turbo的对手,跟自家SUV大哥Cayenne Turbo相比,Macan Turbo没有那么强的动力,但身形的轻盈给它带来更迷人的操控。至于其他型号该怎么选择,入门款的直列四缸车型虽然很吸引人,但若是这样,为何还要选择保时捷呢?
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Macan Turbo的强大动力输出和跑车级的操控带来不寻常的SUV驾驶乐趣,跟跑车又不太相似,或许说加速和转向类似跑车,但又具备跑车没有的通过性,总之驾驶它是非常过瘾的一件事情。

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车型信息:

售价: 98.8万元
类型/驱动形式: SUV/前置四驱
发动机: 3604cc 涡轮增压V6
变速器: 7 速保时捷双离合器变速箱 (PDK)
最大功率(马力): 294kw(400ps)@6000rpm
最大扭矩: 550nm@1350-4500rpm
百公里加速: 4.8s
最高车速: 266km/h
综合油耗: 9.2l/100km
长/宽/高: 4699/1923/1624mm
轴距/轮距: 2807mm/前NA后NA

经销商:广州保时捷中心
销售热线: 020 3719 9911
地 址:广州市天河区中山大道西923号

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