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新大不列颠英雄—Aston Martin-Vanquish

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新大不列颠英雄—Aston Martin-Vanquish

2012年6月,全新的Vanquish诞生,这象徵Aston Martin迈向新纪元,而这部Aston Martin的终极GT跑车,结合了当下优秀的设计、尖端的科技,以及高新的技术,为的是打造出优秀的Aston Martin跑车。

Aston Martin - Vanquish

Aston Martin - Vanquish

 

这部连连获奖的Vanquish现在就在我的面前,就像一个形英帅靓正的英国贵族,气质十足,着实诱人!作为DBS的接力棒,Vanquish承接了DBS作为Aston Martin的旗舰车款。第一代Vanquish是首部采用VH铝合金的Aston Martin,这一次仍旧沿用相同的结构,不过既然是取代DBS的接力棒,那么也会有DBS的优秀基因,大量采用源自DBS的碳纤维技术,在降低体重的前提下还让车身刚性提高了25%。对于Aston Martin的重量,我还是大大表示怀疑,一直以来这个家族的每部车都是重量级选手,毕竟豪华GT跑车要舒适要豪华总不会拆音响拆隔音拆掉真皮座椅换成简陋得只有一层棉布包裹着的碳纤维座椅吧。

Aston Martin - Vanquish

 

Aston Martin - Vanquish

 

Aston Martin - Vanquish

近距离接触,新Vanquish比照片看起来更华丽耀眼,长车头和头灯依旧是Aston Martin的风格,碳纤维前唇多了几分活力,但又觉得有点脱离Aston Martin,就好像年轻小伙带了个假胡子,乍一看有点不伦不类。当然也可能是设计师要告诉我们童叟无欺,确实是大量采用碳纤维材料,不过这也是看个人,你觉得漂亮,再怎么不和谐也好,我怎么说得天花乱坠也好,你还是会觉得漂亮。最吸引我的并不是什么碳纤维元素,而是车尾的臀部线条还有尾灯,不同于现款的Aston Martin。

Aston Martin - Vanquish

 

Aston Martin - Vanquish

打开车门,棕橙色的内饰主色调与水蓝色的外观相呼应,展现出精美的质感和Aston Martin独到的眼光,细腻精心和高质感一直都是厂方的拿手好戏,我认为这是Vanquish除外观以外最大的改进。我关心的是方向盘上的按键,两侧下方多了避震器和“S”按钮,这似乎告诉我Vanquish还是带点野性的。

Aston Martin - Vanquish

 

Aston Martin - Vanquish

中控台的设计看得出Vanquish将成为新一代Aston Martin的先锋,中控按键新旧融合,传统风格融入触控元素,备受推崇的B&O音响也没有被遗忘,15个扬声器输出功率达1000瓦,为每一个坐上Vanquish的人提供犹如身临其境的聆听环境!

Aston Martin - Vanquish

 

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坐在座椅上,隔着防火墙的6.0L V12引擎离我也就是一米不到的距离,当然它没有“噗噗噗”的心跳声,发动机是新的AM11 Gen4 V12,这是Aston Martin首次应用了可变气门正时技术,是Aston Martin历史上动力最强劲的发动机。573 PS;620 Nm的扭矩,压缩比高达11.0:1。从0加速至100km/h仅需4.1 秒,Vanquish 的性能参数优于以往任何一款阿斯顿马丁(当然不算上ONE-77的情况下)。V12引擎的澎湃动力是由一副改进过的6速自动变速箱传送到车轮,如果你之前坐过Aston Martin近几年的车型,你都能感觉到,传动系统都是差不多的,当然在这部车里让人心里更舒坦点。

Aston Martin - Vanquish

 

Aston Martin - Vanquish

Vanquish带来想新基因还有首次装备的弹射起步装置,使用方法呢?很简单,按下按钮,做好前期准备,心理默默倒数,然后在一瞬间离开你静止时的所在位置,一骑绝尘!悬挂有三种模式可调,普通、运动、赛道,我实话说比较喜欢普通模式,柔和度和支撑力刚刚好,没有过激的硬朗也没有像坐船一般的摇晃不安,不喜欢运动模式和赛道模式当然也有一部分原因就是当你想上厕所的时候那颠簸的感觉真是不好受。(笑)我很不解为何将换挡按键至于中控顶部位置,左舵版本的“D”档按钮在最右边,操作和切换真的算不上舒服。

当所有优秀的元素都结合一起,优秀的外观设计、华丽的内饰氛围,以及强大的引擎和流水般顺畅的操控,造出来的就是今天的Vanquish。我并非说其无懈可击,一切都要从驾驶之后才能感觉出来,让人感觉越来越喜欢,它肯定不止如此,不过要知道它在长期驾驶体验中还能带来什么,估计得问问Vanquish的车主们了。

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