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HONDA FIT

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在测试新一代飞度前,我不止一次问自己,这车到底还有什么好试的。的确,以我们编辑部对飞度的熟悉程度,它就好比一位跟你谈了好几年恋爱的女朋友,身上的任何优点与缺点你都十分清楚,爱好和脾气你也了如指掌。

“入得厨房,出得厅堂”这句话是广东人用于形容好女人、好太太的一个标准。用在飞度身上,外型上它不会让你失礼,同时它也是一位十分称职的“贤内助”,十万元的价格、维修保养费用低、耗油少,空间大,以一台主要在城市里代步的汽车的标准来说,飞度的表现可以说是完美了。

第一代飞度可谓相当成功,全球销量七年间便轻松突破200万辆,尤其是当年还在“老三样”的夹击下,能取得这样的成绩实属不易。我很喜欢将第一代飞度比喻成一个薄皮大馅的优质饺子,全车质量上乘,设计高度人性化,使用便利性极高,绝对是家庭第一辆车的不二之选。

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对于科学家或者工程师来说,完美这两个字是不存在的,因为这就意味着不能更好了,也就没有再创造的余地了。第一代飞度表现已经足够惊艳了,却也拥有一个无法逾越的难关——操控。由于它采用“MM”理念,即机械占用的空间最小,人使用的空间最大,这令发动机尽可能前移,油箱布置在正副驾驶座之下,使得车辆的重心非常靠前,从机械原理来看,不均衡的重量分配会削减操控性能,大家都知道最佳操控的车辆重量分配理论上应该是前后50:50。用通俗的话来讲,你对机械不好,只给机械占用最小的空间,那么机械反过来也不会令你有太多的惊喜。第二代飞度最需要改善的地方便是操控,在不动摇“MM”理念这个大方针下,设计师只有大力改善车架结构,来营造更加结实的车架。通过对发动机舱、前后悬挂连接位、尾门门框采用高刚性结构设计,等一系列措施,车体前、后部的抗抖动系数分别提升164%和19%,后减震器抗抖动系数提升25%,这些均是全车身刚度的体现数据,是操控和乘坐平顺性的重要衡量指标。此外旧款飞度那软绵绵的刹车还有几乎没有路感的电子助力方向盘在新一代飞度上也看不见了,其实所谓的提升操控性并不一定意味着把悬挂做得很硬,提升整车的安全系数其实更有意义得多。

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飞度立足江湖的第二个本钱便是空间,由于机械的占的空间已经最少化,自然而然人的空间也就最大化了,不仅前后排乘客都能取得一个相对宽松的乘坐空间,而且后排位置上的“中间人”也不再显得尴尬。除了乘坐空间以外,飞度的储物能力绝对会令第一次接触它的人膛目结舌,光能放饮料的杯架就已经起码有十个,在日常使用中,可能最令你困扰的就是不知道东西物品该往哪放。

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关于杯架,我最近发现我们编辑部都患了“杯架癖”,具体表现就在每次试车拍摄的时候第一时间总是努力地寻找杯架,因为在试车过程中,总免不了要停车买饮料,而这时便能体现出杯架多少的重要性了,起码你不能总是让你身边的人边坐车边捧着杯饮料吧。

在本文截稿的当天,深圳的93号汽油已经差不多8元每升了,今年内突破8元应该不是什么问题,在油价不断牵动着每一个驾驶人士的今天,油耗无疑是每位准车主都关心的首要问题。但飞度的表现很淡定,即使你在城市里经常遇到堵车,并且是炎炎夏日开着空调的情况下,百公里油耗也就是7升左右,“一直被追赶,从未被超越”这句话是形容飞度在油耗数据上最贴切的话了,此外,每次在驶入加油站时,“加满”这两个字不再显得沉重。新一代飞度的发动机采用了本田的看家本领i-VTEC可变气门正时技术,1.5版本的最大马力有120匹,比起旧款多了10匹,总体来说跟旧款区别不大,但中高转速会比旧款要给力一些。

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1.5版本的新飞度配备后轮碟刹、电动天窗、侧安全气囊、驾驶座高度调节、冷藏手套箱等,最高配的豪华版甚至配备自动空调、侧安全气帘、电动折叠后视镜等豪华装备,正如本文开头说的,外型上它不会让你失礼,同时它也是一位十分称职的“贤内助”。

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